透上海10月10日(记者 Samuel Shen/Kazunori Takada) - 中国针对豪华汽车高额售价的调查挤压了汽车经销商们的利润空间，促使他们进军网上二手车市场来补偿收入。

　　这一战略是从以往依赖豪华车销售的一次重要转型。豪华车销售通常可以让经销商获取高达10%的毛利。很多经销商未曾涉足过二手车市场，因他们认为二手车市场的利润太小。

　　但随着中国调查的进行，新车价格下滑，捷豹经销商--中国永达汽车服务控股有限公司和至少三家同业建立了网上店铺，他们藉此收取二手车的交易佣金，并向客户提供相关的保险和维修等产品和服务。

　　随着客户转向网络寻求各式服务，像无锡商业大厦大东方股份有限公司(600327.SS:行情)这样的经销商希望顾客们最终能升级自己的座驾，置换一辆该公司经销的保时捷或凯迪拉克。

　　宝信汽车集团有限公司:行情)总裁在采访中表示：“电商是个潮流，最终要紧紧跟着消费者的步伐，改变经营方式。我们(网站)的起点是二手车。这个需求越来越大。”该公司是宝马在华授权经销商。

　　但这一战略是一把双刃剑。出于对经销商专业性的信赖，二手车买卖双方可能会被吸引到这些网站。但二手车市场监管缺失，所以如果一旦某个交易出现问题，该经销商可能会面临名誉受损。

　　首创证券分析师万冬表示：“目前中国二手车市场法规不完善，没有一个诚信的。 如果没有一个权威的第三方评估机构，很多人不懂车的人就不敢买二手车。”

　　调查

　　自从中国今年开始调查豪华车制造商是否为汽车和零部件设置最低零售价以来，豪华车经销商的利润受到了越来越大的压力。设置最低售价导致价格偏高，在中国是违法行为。

　　例如，调查促使捷豹虎公司主动下调三款车型的售价，平均降幅为20万元。宝马也积极回应，将2000种零部件的价格下调20%。

　　待续