电动汽车 2018 年第 2 批目录发布： 2018 年 4 月 4 日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（ 2018 年第 3 批）相关车型及主要参数，共计 304 款入围，其中乘用车 49 款，客车 144 款，专用车 111 款。

　　乘用车升级明显，高端车型申报加速： 本次目录乘用车升级效应持续，平均能量密度仍维持在 140Wh/kg 左右，纯电动平均续航超过 350 公里。继 2018 年第二批次目录上汽荣威、北汽、比亚迪等高端车型全面爆发后，本批次目录中东风、长安、江淮分别有 5 款纯电动车用车型进入补贴目录。二线车企接力一线车企，车型数量全面爆发，高端车型占比持续提升。

　　电池配套企业集中度继续提升。 本批次目录中电池配套企业有63 家，是近 5 批次目录来的最高水平，但是配套数目前三名的电池企业占比达到 48%，动力电池行业集中度进一步提升。对应2017 年十到十二批及 2018 年 1 到 2 批的电池数目分别为42/57/34/29/16，尽管此次前三名占比有所下降但是由于此次电池配套数目是近五批新高，因此前三名配套企业的配套车型数量仍创新高，达到 148 款车型。 马太效应进一步提升。

　　客车铁锂占比维持高位，乘用车三元仍是最主流。 从电池配套类型上看，客车配套磷酸铁锂的比例仍高达 93%，在客车车型能量密度能够达到要求的情况下，性价比仍是客车企业考量的主要条件。乘用车中，三元电池占比提升至 73%，与众多二线车企全新车型投入生产进入目录有关。乘用车有少量铁锂配套，客车无三元配套，均符合预期。

　　投资： 过渡期内乘用车高端车型加速，中低端车型升级性能保持经济性，双线推动乘用车结构性放量。过渡期 A+级车型占比已经提升，行业拐点已至。电动汽车板块进入“春收”时节，月度产销有望逐步超预期。推荐品种：中游材料龙头（创新股份、材料（化工覆盖）、杉杉股份等），设备（科恒股份、先导智能（机械覆盖）等），上游资源（有色覆盖）：钴（华友钴业、寒锐钴业、合纵科技），锂（ 天齐锂业、赣锋锂业）。

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