二手车人在收车时，最关注的点是车辆的里程数和车龄，但业内人都清楚里程可以修改，所以车龄是判定车辆的关键标准。那么在收车时，不同年龄段的车辆应该注意哪些问题呢?

　　这个阶段的二手车属于准新车标准，除了个人客户买车后不满意卖掉，就是厂家给的试驾车、4S店的试驾车、库存车等，在此阶段的二手车最需要注意以下几点：

　　所谓的索赔就是车辆原本的质量出现问题，并且4S店免费进行了维修。如果发动机、变速箱大修过就不收购了。

　　有小磕碰不影响车辆使用，但毕竟收到手的车辆没有伤再出手时价格更好，所以剐蹭问题虽小但不能大意。

　　在没有漆膜仪和看不懂螺丝痕迹的情况下，可以通过阳光反光的原理进行观察，看车漆表面是否有微小的气泡或者有与周围车漆颜色不匹配情况，通常情况下只要玻璃没有更换痕迹都不会有太大的撞击。

　　处于3年左右的二手车正是车辆的最佳状态，但收车时个人卖家并不了解市场情况，所以漫天要价也是常有的。二手车人在收购这类卖家的车时不容易议价，对于客户的正确少不了，要让卖家明白车辆真实的市场价格和市场规律尤为重要。

　　二手车人都知道查保养记录最为直接和清晰，在质保期内多数车主会选择在4S店进行保养，但是不懂车的车主比比皆是，不按时保养，开车习惯不好都会影响车辆的车况。查前3年的保养记录是必要的步骤，避免在质保期内收到有问题的车出现扯皮情况。

　　在这个阶段车辆的零件都开始老化，即使车辆清洗的很干净也不能岁月的痕迹，但这时候的车辆价值较低，常适合收的阶段。

　　在车辆行驶5年左右的时候基本该漏油的就会漏油了，比如我们常说到的“涡轮增压”、“油底壳”、“德系车”这些基本就是漏油的代名词，如果收一台5年左右的日系车还好，如果是德系车在交易时看看漏油程度....

　　先进行简单检测，打开发动机看看气门室盖有没有漏油的痕迹，如果气门室盖的各种凹槽处已经弄满了油液，那底盘80%会。可以用手机背光灯顺着机舱的缝隙往下照射看看有没有油腻的感觉。

　　对于二手车来说7年可能是道坎，这时的车辆使用习惯不好，没有得到良好的保养就会使漆面看起来很暗淡了，全车有各种小磕碰也会很多。

　　当车龄已经达到7年左右时除了对维修保养记录、漏油的查看，一样不能忽略车辆功能性检查，最简单的方式就是各个按键的重复使用，一定要保持耐心来试用车上的功能键。

　　比如像座椅加热和通风这种功能要呆一会才能出效果，并且这些功能维修起来也是相当费钱的。在发动机、变速箱没有拆卸过，车辆没大事故的前提下，一定仔细观察内饰。

　　收这个年龄的车辆需要有一定的承受能力了，车身上的磕碰和剐蹭会不少。主要是观察车身有无区域色差，如果有明显色差这个部位曾经做过钣金、喷漆。

　　古语说得好“常在河边走哪有不湿鞋”，在经历了风风雨雨的10年老车中，有轻微“事故”痕迹的二手车非常多。看价格吧，如果不赔钱，收收更健康。

　　一台10年的老车只跑了8万公里？这辆车极有可能是调表车，即使市面上有也常的少。这时候需要注意这辆车是否按时进行保养，出保后大多数人不在4S店进行保养了，除了更换机油机滤之外，还有很多老化的零件需要更换。

　　而且那种10多年车龄里程数只有5-6万的老车，很有可能是车主不懂车疏于保养，一年都不会更换机油，这种车的车况也是有待考查的。