通常来说，自行车车把的形态决定骑行姿势。不过即使是同一车把，骑行者也可以采用不同的骑行姿势，这在公车上的体现最为明显。

　　作为刚刚入门公车的新手，你可能听说过公车是最适合在平整面上长距离骑行的自行车，因为公车的车把可以提供多种骑行姿势。这里，咱们就来简单聊一聊公车三种最为常见的握把——上把位、下把位、横把位——以及三种把位所对应的适用场景。

　　坐在车座上，双手前伸，自然地抓住车把上橡胶套的，这就是上把位。上把位是公车骑行中最为常用的握把方式，也被很多人认为是最符合人体工学的握把方式。上把位也是最容易进行刹车和变速的把位，在交通状况复杂的城市内骑行时，最好使用上把位，以最快地应对变化无常的交通。

　　与下把位相比，上把位提供上半身相对直立的骑行姿势，匀速巡航时也更加舒适。摇车爬坡时也使用上把位，因为此时身体重心前倾，双手与肩同宽可以更大的平衡性。

　　需要注意的是，上把位的骑行姿势没有下把位的骑行姿势气动，即风阻会更大，通常来说在保持输出功率相同的情况下，上把位的骑行姿势比下把位的骑行姿势每小时慢3km。另外上把位也并不适于高速下坡（时速大于55kmh）。

　　顾名思义，即握住公车弯把的下部。下把位是最容易控车的握把姿势，在职业车手中尤为常见；一般公车爱好者经过一段时间的也可以熟练掌握。下把位提供最为气动、最为激进的骑行姿势，追求速度的话一定要使用下把位。

　　不过光是下把位还不够，还需要整个身体进行协作才能提供最佳的气动效果。具体来说，双手持下把位，同时小臂尽量与地面平行，肘部成90度，肩部放松并不要缩肩；兼顾这些要素的话，背部也会很自然而然地尽可能与地面平行，达到最佳气动姿势。

　　下把位适用于高速下坡，双手要握住车闸。根据杠杆原理，下把位握住车闸时力臂最大，用同样的力刹车时，下把位刹车的效果最佳。注意多弯下坡时要预判况提前刹车以防止侧翻。下把位的另一个适用场景是平冲刺，最为常见的是平摇车冲刺。自行车比赛中最后200米左右的冲刺都使用这种骑行姿势。

　　双手握住横把的，即为横把位。新手入门、尤其山地转公的话，最先想到的可能就是横把位。不过横把位其实是最不气动且最不容易控车的骑行姿势，因为肩膀与双手形成倒三角，控车时十分不稳定，容易左右摇晃。

　　另外遇到紧急情况时双手需要先移至上把位才能刹车，一个反应不及时就容易造成事故。所以不要在摇车时使用横把位（不稳定），不要在城市里使用横把位（不安全）。

　　横把位有且仅有的两个使用场景是长距离爬坡和低速骑行。长距离爬坡尤其是长距离爬缓坡（坡度 5%）时以坐姿配合横把位骑行最为舒适，再辅以稳定的踏频（65-95rpm），这样爬坡的效率最高。低速骑行也可使用横把位，即以横把位休闲骑。所以你知道了，但凡被别人拉出去休闲骑，先看他是不是横把位！

　　上把位、下把位和横把位是公车骑行最为常见的握把姿势，每一种握把姿势都有相应的适用场景。如果刚刚接触公车不久，结合每种场景进行，寻找相应场景的过程也是一个探索并延展自己居住区域的过程，说不定还会有意外的惊喜。还等什么？骑车上吧！

　　参与方式：将骑行照片发送至号后台就有机会在美骑微信号首推里和大家分享你的骑行照片哟！

　　推荐：