中投顾问提示：中投顾问高级研究员李宇恒也向《中国产经新闻》记者表示，打车软件的竞争对于现在租车业务的积极意义是知名度提升，滴滴打车与快的“打擂台”的同时，也将诸多其他竞争对手排挤出局，打的软件市场集中度极大提高。之后开拓租车市场，它们将事半功倍。

　　就在此前，三大巨头的腾讯和阿里在租车行业也有了动作。阿里巴巴[]旗下快的打车于7月初宣布推出“一号专车”，从出租车打车市场切入商务租车市场，目前已在、上海、杭州等几个大城市上线，并计划短期内覆盖全国市场。而腾讯则正在借助旗下滴滴打车组建商务租车团队，预计在8月底正式上线，名为“U优打车”。该服务的具体形式与易到用车和一号专车类似，均由私家车在平台上接单、接送乘客，而乘客付费给平台，并由后者与司机及租赁公司结账。“BAT三者是雄霸中国互联网市场的三大巨擘，无论是市值、营业额还是访问量，BAT都可以跻身全球互联网企业的前10名。BAT涌入租车行业，其最大的优势就是他们的高额访问量和巨大的消费群以及他们在互联网业务方面的成功经验，以他们在互联网领域的地位即足以预见BAT涌入租车行业会产生多大的影响力。”中商情报网产业研究院行业研究员李彬向《中国产经新闻》记者表示。用户黏度高无疑是三大巨头能够成功进驻每个行业的最大优势。截至2014年6月，百度搜索引擎用户规模达到5.07亿，而手机搜索用户数达到4.06亿人。2014年3月，阿里支付宝[]用户已经达到8100万。据腾讯2014年第一季度财报显示，截至2014年第一季度末，微信及WeChat的合并月活跃账户同比增长87%至3.96亿，即将冲破4亿大关。雄厚的用户基础，让BAT从事任何行业都要容易很多。从之前的打车大战就不难看出，嘀嘀打车和快的打车的很多用户都是由微信和支付宝用户而来。同样，打车市场的开辟也为此次进入租车行业提供了巨大的支持。“之前打车软件的竞争，可以说在一定程度上促进了现在租车业务的生成，给租车业务做了很好的铺垫。”李彬说。对此，中投顾问高级研究员李宇恒也向《中国产经新闻》记者表示，打车软件的竞争对于现在租车业务的积极意义是知名度提升，滴滴打车与快的“打擂台”的同时，也将诸多其他竞争对手排挤出局，打的软件市场集中度极大提高。之后开拓租车市场，它们将事半功倍。易到用车市场部品牌总监胡绪雷称，易到用车曾经估算过，在打车软件的用户里面，大概有30%到40%是商务租车的用户群体。打车市场每年大概有3000多亿，到2016年商务租车市场或达到1000亿。如此大的市场规模，吸引很多企业布局进入租车行业。据了解，目前，市场上的商务租车品牌包括易到用车、AA租车、Uber、一号专车，加上滴滴打车即将推出的U优打车，仅市场商务租车品牌就已超过5家。企业纷纷进入租车行业，这对于传统的租车企业造成了一定的冲击。目前，我国租车市场，神州租车、一嗨租车稳坐头两把交椅，但日后的局面或许将有所改变。李宇恒认为，BAT的进入对于神舟、一嗨等租车企业将带来较大冲击。进入一个行业用疯狂的“价格战”和较好的服务将其他竞争对手淘汰出局是BAT的一贯策略。行业中原有的主要企业或不住BAT的“烧钱”，而退居二线，除非神州、一嗨能够推陈出新，以创新吸引用户，否则将沦为“炮灰”。可以说，BAT所到之处，必将改变这个行业的整体格局。从地图到打车，再到租车，不难看出，BAT的真正目标是移动互联网的整体布局。“BAT的整体布局能够使BAT在互联网生态中建立闭环，其最终目的是为了提高客户黏性。地图、打车、租车是BAT新进入的领域，而且攻势甚猛，这主要是为了在移动互联网领域抢占地盘。本地服务在移动互联网领域中占据重要，是BAT争夺的关键点。”李宇恒说。BAT的竞争持续着，用户期待竞争可以完善整个行业，让自己得到真正的实惠。而BAT的下一个战场会在哪里，我们拭目以待。

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